论当下销量王者，定非比亚迪莫属了。

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据乘联会最新数据显示，2023年1月国内狭义乘用车市场零售销量为129.3万辆，同比下滑43.8%，环比下滑49.7%。当然了，下滑的数据也是可以理解的，毕竟今年1月是夹着新春佳节的，大家都放假了。而从具体数据来看，1月大多数厂商销量均呈现不同程度的下滑，但让人惊讶的是，比亚迪依旧保持了同比47.1%的正增长，真厉害！

而最值得一提的是，比亚迪是前十榜单中唯一一家正增长的车企，在2023年1月比亚迪零售14.0万辆，可见其在国内车市强大的品牌影响力和竞争力了。随着市场竞争的日益加剧，比亚迪上半年将对秦PLUS等王朝系列车型进行换代，下半年则将进一步充实海洋网产品阵容，推出海鸥、护卫舰05等全新车型，看来别的车企压力更大了！

不过在2月16日，吉利汽车发布了全新中高端新能源系列——吉利银河，新产品序列首款车型将于2月23日首发，应该对整个品牌销量会有所帮助。至于上汽通用五菱，则以4.4万辆的成绩勉强挤进了前十，同比下滑48.4%，看来虽然有着宏光MINI EV这款神车，但是长此以往靠“吃老本”的话，还是很容易就被超越了。

回到传统的“合资三巨头”这边，一汽-大众、上汽大众和上汽通用分别排在第三名、第五名和第八名，远远没了之前的那股优势。其中一汽-大众1月共售出11.1万辆新车，同比下滑41.6%，好在成功保住了第三名的位置；上汽大众同比下滑41.1%至8.1万辆；上汽通用则是同比下滑54.2%至5.5万辆，销量只要出现了腰斩。

同样日系品牌阵营的销量也不可观，仅广汽丰田和东风日产进入前十，前者同比下滑30.3%至6.1万辆，后者同比下滑59.3%至4.5万辆。尤其是东风日产近来表现十分堪忧，而究其原因，除了多款车型竞争力的下滑之外，全新一代奇骏的失败，也拖了东风日产的整体销量，所以在此基础上东风日产会考虑把新奇骏换回四缸机么？

最后值得一提的是，华晨宝马在1月份表现非常不错，成为唯一上榜的豪车企业，以5.7万辆的成绩排在了榜单第七位，可见豪华品牌还是有着不错的市场，而自主品牌想要达到这一高度还有一段距离，只能说加油吧！

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